建设高效通达的轨道交通网络！四川印发关于贯彻落实《交通强国建设纲要》加快建设交通强省的实施意见，一起来看看有哪些亮点！

　　到2020年，建成出川大通道38条，为交通强省建设奠定坚实基础。

　　到2025年，出川大通道达55条，交通开放合作和城乡区域交通协调发展达到新高度。

　　到2035年，基本建成交通强省。全面建成现代化交通基础设施体系、国际性综合交通枢纽集群，出川大通道达94条。

　　完善立体互联的交通基础设施布局

　　建设内联外畅的综合立体交通网络。推动成渝地区双城经济圈交通基础设施建设，聚焦“内联”构建3个“1小时交通网”，聚焦“外畅”构建“四向八廊”战略性综合运输通道格局。畅通西部陆海新通道西线主通道。推动五大区域交通协同发展，持续提升成都门户枢纽地位，加快推动成德眉资交通同城同网，推进川南经济区铁海联运和长江航运联动发展，支持川东北经济区建设东向北向出川综合交通枢纽，支持攀西经济区建设国家重要战略资源集散中心和南向开放的重要通道，畅通川西北生态示范区内联外达通道。

　　建设高效通达的轨道交通网络。构建“四向八廊十六通道”现代铁路干线网络。加快推进成达万、成渝中线、川藏等铁路大通道建设，加快建设川南城际铁路内自泸段、汉巴南铁路南巴段，着力推进雅眉乐自城际铁路前期工作，推动成渝、隆黄等普速铁路建设改造，协同推进黄桶至百色铁路前期工作，开辟成都经达州至万州港铁水联运新通道。完善成都都市圈多层次多制式轨道交通网。推进都江堰至四姑娘山等山地轨道交通建设。

　　建设全域畅达的公路网络。构建“县县通高速、乡乡通干线、组组通公路”现代化公路网络。完善“18射9纵9横”高速公路网，打通川藏、川青通道，加密川渝、川黔、川滇、川陕通道，扩能改造成渝、成绵广、遂渝等繁忙通道，强化城际高速公路直连直通，推动高原山区高速(化)公路建设。消除国省干线和城际快速路瓶颈。高质量建设“四好农村路”，深化农村公路管理养护体制改革，建立规范化可持续的管护机制，积极推行“路长制”。

　　建设科学合理的航空运输体系。建成投运成都天府国际机场，提升成都双流国际机场运营保障能力，推进“两场一体”运营，推动成都国际航空枢纽进入全球航空枢纽第一梯队。构建“干支结合、客货并举”机场布局网络，推动乐山、阆中等支线机场建设，加强民族地区机场建设。构建五大通用机场群，完善支线机场通用航空设施。

　　建设通江达海的航运体系。构建“一横五纵多线”干支直达航道网，实施长江干线航道扩能工程和支流千吨级航道提升工程，实现长江干线3000吨级船舶直达宜宾。完善“两核四翼多点”港口体系，打造“四个一流”港口。推动港口资源深度融合，协同重庆共建长江上游航运中心。

　　建设保障有力的油气管网体系。构建“三横三纵三环”骨干输气管网体系，推进元坝—德阳、攀枝花—凉山、宜宾—泸县、安岳—三台、川南页岩气集输干线、泸县—梁平(四川段)等输气管道建设，建成西南地区天然气管道输送枢纽中心。规划布局北向或沿江入川输油管道。推动油气管道与港口油化品码头互联互通。

　　建设多层级、一体化的综合交通枢纽体系。强化成都国际性综合交通枢纽功能，打造泸州—宜宾、万州—达州—开州、攀枝花、广元等全国性综合交通枢纽，培育南充—遂宁—广安、内江—自贡、绵阳、乐山等区域性综合交通枢纽，加强枢纽港站一体化规划建设。

　　四川谋划“十四五”综合交通万亿工程

　　即将到来的“十四五”时期，四川将实施综合交通万亿工程，实现“6334”目标。

　　即：6个交通强国试点——高质量完成成渝地区双城经济圈一体化交通网、高原山区综合立体交通网、公园城市绿色交通体系、交通防灾减灾体系、智慧高速公路体系、交通与文旅深度融合等6个试点，创新形成一套发展路径和样板；

　　初步建成3大集群——多向出川出渝通道集群、国际性综合交通枢纽集群、长江上游航运港口集群；

　　优化3个网络——快速网服务品质更高、运行速度更快，干线网运行效率更高、服务能力更强，基础网覆盖空间更广、通达程度更深；

　　强化4项能力——运输服务、科技创新、绿色交通、平安交通四项能力。

　　具体有：

　　轨道网络提速融合工程。加快建设“四向八廊十六通道”现代铁路干线网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道“四网融合”。力争到2025年，铁路网总里程达8100公里（其中高铁里程3400公里）、城市轨道交通里程达700公里，建成出川通道铁路16条。

　　民航枢纽引领工程。建成投运成都天府国际机场，提升成都双流国际机场运营保障能力，推进“两场一体”运营，推动支线机场和通用机场建设，构建“干支结合、客货并举”机场布局网络。力争到2025年，建成民用运输机场22个，航线覆盖国际城市120个、国内城市180个，建成通用机场15个。

　　高速公路畅网工程。加快构建以出川大通道为主轴、县域全覆盖为支撑的快速公路运输体系，力争到2025年，全省高速公路里程突破1.1万公里，建成出川通道35个，实现151个县（市、区）通高速公路，推动出川通道贯通扩能、川渝省际加密畅通、五大区域城际互联互通、服务体系优质重构。

　　国省干线提质工程。着力消除国省干线公路瓶颈路、断头路，加快贯通南北、东西中轴线城际快速通道，推动提升路网等级结构、提升路网运行效率、提升路网服务品质，基本实现32条国道内地二级及以上、三州三级及以上，100%重点乡镇内地二级及以上（三州三级及以上）。

　　农村公路扩面工程。高质量建设“四好农村路”，推进通组路和旅游路资源路产业路建设，推动优化路网空间布局、优化路网等级结构、优化路网服务功能、优化示范工作格局。

　　内河航运扩能工程。发挥长江航运潜能，构建以提高长江上游航运能力、多式联运为牵引的水路运输体系，在抓好大保护和污染治理的前提下，有序推进长江川境段、渠江、金沙江等国家高等级航道提档升级，四级及以上航道里程突破1700公里，集装箱吞吐能力突破300万标箱。同时，大力发展铁水联运、水水中转，实施重点港区铁路、高等级公路进港工程，推进长江航运与蓉欧班列有机衔接。

　　能源管网保障工程。构建“三横三纵三环”骨干输气管网体系，规划布局北向或沿江入川输油管道，推动油气管道与港口油化品码头互联互通。力争到2025年，全省天然气管道总里程达2.2万公里，年输气能力达700亿立方米。

　　6个关键数字，带你了解“交通强省”如何建

　　“1”是指一个总目标，即建成人民满意、保障有力、全国一流的交通强省。

　　将分4个时间节点来建设：2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”综合交通运输发展规划各项任务，为交通强省建设奠定坚实基础；到2025年，在综合交通通道、开放合作和区域协调发展三个领域取得突破，抓住交通强国试点和成都都市圈轨道建设两个牵引性工程，推动建设双城圈、畅通双循环；到2035年基本建成交通强省，在设施、运输、市场和治理4个关键领域实现现代化；到本世纪中叶，各要素各领域水平迈入全国第一梯队，全面建成交通强省。

　　“2”是指抓好两个统筹，筑牢交通强省建设的物质基础。

　　一是统筹支撑重大战略实施，强化交通运输对畅通双循环、建设双城圈、联动干支的战略支撑作用。

　　聚焦“外畅”，支撑成渝地区在西部形成高质量发展的重要增长极和省委“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，构建陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合运输通道。南向借港出海、畅通公铁陆海联运通道，畅通西部陆海新通道西线主通道，推动四川更好对接东南亚、南亚大市场；东向通江达海、强化沿江综合立体交通走廊，推动四川与长江中下游联动发展；西向公铁统筹、打通进疆入藏战略通道，巩固四川战略大后方地位；北向提质扩能、构建高效超能通道集群，强化与关中城市群联动。

　　聚焦“内联”，围绕成渝“一轴两翼”和四川“一干多支”区域发展格局，构建高效便捷交通网，实现经济圈3个1小时高效便捷出行。将推动成渝交通主轴提速扩能，打造成渝主轴3条高铁+“双六双八”高速公路通道集群；推动经济区高效互联，市（州）高铁全覆盖、县县高速公路全覆盖；构建都市圈1小时通勤网，逐步构建铁路公交化运营网、“3绕17射”高速公路网和“2轴31线”城际快速公路网；强化毗邻地区路网缝合，川南川东北与重庆轨道交通互联互通，川渝间形成多路径高速公路通道群。

　　二是统筹各种运输方式协调发展，推动交通由相对独立发展向一体化融合发展转变，发挥集成优势和组合效率。从定位来看，铁路是外畅内联的主要骨干，公路是全域畅达的主体网络，航空是融入全球的关键支撑，水运是优化结构的重要补充。

　　将重点打造“三个网络”和“四个体系”。“三个网络”，一是建设内联外畅的综合立体交通网络，推动成渝地区双城经济圈交通基础设施建设，畅通多向出川大通道，推动五大区域交通协同发展；二是建设高效通达的轨道交通网络，构建“四向八廊十六通道”现代铁路干线网络，实现内外互联互通、区际多路畅通、主要城市高效连通、重点县域快速通达；三是建设全域畅达的公路网络，建设以出川大通道为主轴、县域全覆盖为支撑的快速公路运输体系，推动县县通高速、乡乡通干线、组组通公路。“四个体系”，一是建设面向全球的航空运输体系，推动天府国际机场和双流国际机场“两场一体”运营，打造全球性航空枢纽、洲际航空中转中心和货运中心，构建“干支结合、客货并举”的机场布局网络；二是建设通江达海的航运体系，建设“一横五纵多线”干支直达航道网和“两核四翼多点”港口体系，构建以提高长江上游航运能级、多式联运为牵引的水路运输体系；三是建设保障有力的油气管网体系，构建“三横三纵三环”骨干输气管网体系，建成西南地区天然气管道输送枢纽中心；四是多层级、一体化的综合交通枢纽体系，加强枢纽港站一体化规划建设。

　　“3”是指枢纽“三位一体”。

　　将按照“国际性+全国性+区域性”三位一体的思路，重塑“1+4+N”现代综合交通枢纽体系。“1”即成都国际门户枢纽，依托天府国际机场、双流国际机场、成都国际铁路港等重要枢纽港站，与重庆共建国际性综合交通枢纽集群，形成西部地区联通全球的主引擎；“4”即在川南、攀西、川东北地区打造4个全国性综合交通枢纽，泸州—宜宾主要联动西部陆海新通道和长江黄金水道，攀枝花主要发挥联动滇中、畅通中缅通道功能，万州—达州—开州主要发挥成渝地区东出北上枢纽作用，广元发挥北向门户和中欧班列集结功能。“N”是强化次级支撑，建设一批区域性综合交通枢纽，提升区域中心城市和重要节点城市的交通中转、集疏能力。

　　“4”是推动客运“四化统筹”、做靓物流“四张名片”。

　　客运方面，实现区际出行快速化，形成洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈，高铁实现3小时连通周边城市、8小时直达京津冀等三大城市群；城际出行便捷化，重点推进旅客联程运输发展，推广“一卡通”“一票式”“一码畅行”；城市客运智能化，提升城市交通基础设施智能化水平，形成功能完备的城市交通系统，重点建设公园城市绿色交通体系；农村客运均等化，重点实施乡村客运“金通工程”。

　　物流方面，围绕降本增效，统筹多式联运、物流枢纽、城市配送和农村物流协同发展。重点做靓“四张名片”：建设成都全球性航空枢纽，做靓“空中丝绸之路”名片，打造以成都为核心，向西、向东、向南连接全球主要货运枢纽节点的“Ｙ”字形全球货运网络布局，打造西部航空物流枢纽；建设国际铁路枢纽港，做靓“中欧班列”和“西部陆海新通道”两张名片；联合重庆共建长江上游航运中心，推动港口资源深度融合，做靓长江黄金水道名片。

　　“5”是补齐交通高质量发展5个短板。

　　具体为：补齐交通科技短板，强化重大技术攻关，大力发展智慧交通；补齐平安交通短板，提升本质安全水平、完善交通安全生产体系、强化交通应急救援能力；补齐绿色交通短板，提高资源利用效率、强化生态环境保护；补齐新业态新模式短板，培育交通装备产业集群、发展新业态新模式、做大做强交通企业；补齐行业现代化治理短板，完善制度机制、深化行业改革、培育交通文明。

　　“6”是交通强省建设六大保障措施，包括健全工作机制、强化要素保障、鼓励先行先试、加强人才队伍建设、拓展开放合作、严格实施管理。

　　来源丨综合四川在线报道

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